Του Παπαγιαννίδη Δημήτρη* Θα μπορούσε κάποιος με ασφάλεια να χαρακτηρίσει την κατάσταση στην οποία σήμερα βρίσκονται οι κατασκευαστικές επιχειρήσεις, ως εύθραυστη σταθεροποίηση μετά από μια μακρά και επώδυνη κάθοδο. Χωρίς να θέλω να στρογγυλοποιήσουμε τα δεδομένα, μιλώντας για το σύνολο της οικονομίας και λαμβάνοντας υπόψη το μέσο όρο ή... περισσότερα
Του Ζήση Παπασταμάτη* Το κείμενο αποτελεί απόσπασμα από το βιβλίο του συγγραφέα με τίτλο : «Εκτέλεση – Επίβλεψη Δημοσίων Έργων – Πρότυπος οδηγός με τον Νόμο 4412/2016 (Επικαιροποίηση 2019)» (Εκδόσεις Ζήτη) Στην περίπτωση των συνοπτικών διαγωνισμών επιτρέπεται το άνοιγμα των δικαιολογητικών συμμετοχής, των τεχνικών προσφορών και των οικονομικών προσφορών... περισσότερα
Απόβλητα, Βιομηχανική Συμβίωση και Κυκλική Οικονομία
ΕπιχειρήσειςΕπωνύμωςΟικονομίαΠεριβάλλον 17 Ιουλίου 2019
Του Μανώλη Μπαλτά* Η Βιομηχανική Συμβίωση είναι ένα εργαλείο για την προώθηση της περιβαλλοντικής αειφορίας στη διασταύρωση της μηχανικής, της οικολογίας και της οικονομίας. Συγκεκριμένα αποσκοπεί στη συστηματική αύξηση της αποδοτικότητας της ενέργειας και των υλικών που χρησιμοποιούνται στις βιομηχανικές διεργασίες με τη δημιουργία ρευμάτων σύνδεσης μεταξύ των διαφορετικών... περισσότερα
Του Ανδρέα Στοϊμενίδη* Για την μεγαλύτερη ανάπτυξη των ΑΠΕ, απαιτείται η δημιουργία ενός κατάλληλου περιβάλλοντος το οποίο έως σήμερα δεν υπήρχε στις περισσότερες χώρες. Ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο στήριξης περιλαμβάνει πρωτοβουλίες σε πέντε διαφορετικούς άξονες: Τον πολιτικό, τον θεσμικό, τον χρηματοοικονομικό, τον άξονα διάδοσης και παρέμβασης στην κοινωνία και τον... περισσότερα
Ενέργεια & κλίμα: Ειδήσεις και καλά παραδείγματα (6/2019)
ΕνέργειαΕπωνύμωςΠεριβάλλον 17 Ιουλίου 2019
Του Τάσου Κρομμύδα* Εκθέσεις – ειδήσεις Ο Ιούνιος ήταν με διαφορά ο θερμότερος Ιούνιος στην Ευρώπη (πάνω από +3°C πάνω από το μέσο όρο Ιουνίου των ετών 1850-1900) αλλά και ο θερμότερος Ιούνιος παγκοσμίως. 11 εκατομμύρια άνθρωποι απασχολούνταν παγκοσμίως το 2018 στην ανανεώσιμη ενέργεια, 7% περισσότεροι σε σχέση με... περισσότερα
Τα αυθαίρετα σκοτώνουν! Η περίπτωση της Χαλκιδικής
ΕπωνύμωςΚτηματαγοράΟικιστικάΠολεοδομία 14 Ιουλίου 2019
Του Απόστολου Κωσταρέλλου* Μια πρώτη εκτίμηση για τις καταστροφές στη Χαλκιδική λόγω της καταιγίδας…….. Μια πρώτη εικόνα απ’ τις καταστροφές στα παράλια της Χαλκιδικής από ένα όντως έντονο καιρικό φαινόμενο είναι ότι: ΤΑ ΑΥΘΑΙΡΕΤΑ ΣΚΟΤΩΝΟΥΝ !!!!! Για όσους δεν γνωρίζουν την περιοχή θα πρέπει να πούμε ότι πρόκειται για... περισσότερα
Αστικές αναπλάσεις: Αισθητική και ταυτότητα των πόλεων
ΑρχιτεκτονικήΑστικό περιβάλλονΕπωνύμωςΟικιστικάΠολεοδομία 3 Ιουλίου 2019
Της Καλλιόπης Παπαδάκη* Πολύς λόγος γίνεται ξανά για τις αστικές αναπλάσεις και σε συνδυασμό βεβαίως με την προσπάθεια που έγινε στο Υπουργείο Περιβάλλοντος & Ενέργειας τους τελευταίους 9 μήνες. Πολύς λόγος για μια πρακτική που στις υπόλοιπες χώρες έχει δοκιμαστεί και εξελιχθεί μέσα από πολύπλοκες διαδικασίες μεσα από το... περισσότερα
Το περιβάλλον ως μοχλός ανάπτυξης
ΕπωνύμωςΟικονομίαΠεριβάλλον 3 Ιουλίου 2019
Του Κωνσταντίνου Αραβώση* Ο τομέας της διαχείρισης της ενέργειας, της εξοικονόμησής της και της ευρείας επέκτασης των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας (ΑΠΕ) έχει επίσης μεγάλες αναπτυξιακές προοπτικές και θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στην εξάλειψη των θεσμικών ελλειμμάτων και της έλλειψης θεσμικών κινήτρων. Η προστασία του περιβάλλοντος μπορεί να συμβάλει... περισσότερα
Για τη βελτίωση της περιβαλλοντικής αδειοδότησης
ΕπιχειρήσειςΕπωνύμωςΟικονομίαΠεριβάλλονΠολεοδομίαΧωροταξία 26 Ιουνίου 2019
Του Χρήστου Βίνη * Ο μεγαλύτερος στόχος της επόμενης κυβέρνησης θα πρέπει να είναι η ανάπτυξη κυρίως της ιδιωτικής οικονομίας μέσω προσέλκυσης νέων επενδύσεων, η αύξηση των πόρων των Δημοσίων Επενδύσεων, η ολοκλήρωση των αναγκαίων υποδομών και η αναβάθμιση της ενεργειακής πολιτικής, με βασική προτεραιότητα την προστασία του περιβάλλοντος... περισσότερα
Οι τρεις λόγοι της πιο δύσκολης κτηματογράφησης
ΕπωνύμωςΚτηματαγοράΟικιστικάΠολεοδομίαΧωροταξία 24 Ιουνίου 2019
Του Μιχάλη Καλογιαννάκη* Το Κτηματολόγιο είναι το μεγαλύτερο μεγάλο έργο στη χώρα, αλλά δυστυχώς χρειάστηκαν και χρειάζονται αρκετά χρόνια ακόμη μέχρι να ολοκληρωθεί σε ολόκληρη την επικράτεια. Ο βασικός λόγος είναι ότι δεν αποτελεί έργο βιτρίνας, όπως είναι οι αυτοκινητόδρομοι και οι πλατείες, ενώ δεν ήταν απαραίτητο να είναι... περισσότερα
