Re-Battery: εγκύκλιος για την ανακύκλωση μπαταριών ηλεκτροκίνησης

Οι ηλεκτροτεχνίτες των συνεργείων αυτοκινήτων γίνονται κρίσιμος κόμβος για την ανακύκλωση των μπαταριών οχημάτων υψηλής τάσης, καθώς θα υπογράφουν για την παράδοση του αποβλήτου της μπαταρίας ηλεκτροκίνησης σε  νομίμως λειτουργούν Συστήματος  Εναλλακτικής Διαχείρισης.

Την πρόβλεψη αυτή εισάγει εγκύκλιος του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, που υπογράφει ο υφυπουργός Μεταφορών Μιχάλης Παπαδόπουλος, προβλέποντας ταυτοχρόνως ότι οι ηλεκτροτεχνίτες που  διαχειρίζονται σήμερα μπαταρίες συμβατικών αυτοκινήτων μετά από εκπαίδευση θα μπορούν να διαχειρίζονται και μπαταρίες οχημάτων υψηλής τάσης.

Δημοσιοποίηση από τη Re-Battery

Την εγκύκλιο του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, που κοινοποιείται σε όλες τις εμπλεκόμενες υπηρεσίες, οργανισμούς και φορείς της χώρας δημοσιοποιεί η Re-Battery, Σύστημα Εναλλακτικής Διαχείρισης Συσσωρευτών Μολύβδου- Οξέος και Ni-MH και Li-Ιon, που  εστιάζει τη δράση της στις νέες τεχνολογίες της ηλεκτροκίνησης, με αιχμή τη διαχείριση του νέου αποβλήτου που δημιουργείται, αυτό των συσσωρευτών ιόντων λιθίου, με κανόνες κυκλικής οικονομίας, σύμφωνα με τους στόχους της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την «πράσινη» μετάβαση και την ενεργειακή ουδετερότητα.

Δήλωσης της κατάστασης του χρησιμοποιημένου συσσωρευτή

Η εγκύκλιος (υπ’ αρ. 357484/2022) του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών σχετικά με την διαχείριση συσσωρευτών υψηλής τάσης δίνει διευκρινίσεις αναφορικά με την εκπαίδευση, που οφείλει να λαμβάνει ο τεχνίτης των συνεργείων υψηλής τάσης, καθώς και την αρμοδιότητά του περί δήλωσης της κατάστασης του χρησιμοποιημένου συσσωρευτή, κατά την παράδοσή του, στο δίκτυο του νομίμως λειτουργούν Συστήματος  Εναλλακτικής Διαχείρισης. Ταυτοχρόνως  η εγκύκλιος αποτελεί μία μεταβατική διάταξη, έως την έκδοση του Διατάγματος της εξουσιοδοτικής διάταξης της παρ. 11 του  άρθρου 62 ν. 4710/2020.

Τι λέει ο νόμος για τους τεχνίτες 

Σημειώνεται ότι η σχετική διάταξη του νόμου προβλέπει ότι: «Με διάταγμα, που εκδίδεται ύστερα από πρόταση των Υπουργών Παιδείας και Θρησκευμάτων και Υποδομών και Μεταφορών καθορίζονται ο χρόνος εκπαίδευσης, το περιεχόμενο, η διδακτέα ύλη, η πιστοποιημένη εκπαιδευτική δομή, η διαδικασία, οι όροι, οι προϋποθέσεις και κάθε άλλο θέμα σχετικό με την επέκταση του αντικειμένου της άδειας ασκήσεως επαγγέλματος και της βεβαίωσης έναρξης άσκησης επαγγέλματος των τεχνιτών που αναφέρονται στις περ. α΄ (μηχανοτεχνίτης) και β΄ (ηλεκτροτεχνίτης) της παρ. 2 του άρθρου 2 και στις περ. α΄ (διπλωματούχος μηχανικός οχημάτων) και β΄ (τεχνολόγος μηχανικός οχημάτων) της παρ. 4 του άρθρου 4 του ν. 1575/1985 (Α΄207), προκειμένου οι τεχνίτες αυτοί να δύνανται να αναλαμβάνουν τη συντήρηση και την επισκευή οχημάτων υψηλής τάσης ως τεχνίτες οχημάτων υψηλής τάσης Κατηγορίας 1 και Κατηγορίας 2».

Η εγκύκλιος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών

Αναλυτικά η εγκύκλιος (υπ’ αρ. 357484/2022) του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με θέμα: «Διαχείριση συσσωρευτών (μπαταριών) οχημάτων υψηλής τάσης» αναφέρει τα ακόλουθα:

-«Σε απάντηση σχετικών ερωτημάτων, αναφορικά με τη διαχείριση των συσσωρευτών (μπαταριών) των οχημάτων υψηλής τάσης, σας ενημερώνουμε τα εξής:

Οι ηλεκτροτεχνίτες της παρ. (β) του άρθρου 5 του ν. 1575/1985 (Α’ 207) που διαχειρίζονται σήμερα τις μπαταρίες των συμβατικών αυτοκινήτων οχημάτων, έχουν το δικαίωμα διαχείρισης των συσσωρευτών (μπαταριών) των οχημάτων υψηλής τάσης εφόσον αποδεικνύεται ότι έχουν εκπαιδευτεί αναφορικά με την διαχείριση αυτών. Μετά την εκπαίδευσή τους εκδίδεται βεβαίωση, η οποία θα πρέπει να τηρείται στο αρχείο του συνεργείου, και να επιδεικνύεται σε περίπτωση ελέγχου.

Ο ανωτέρω τεχνίτης είναι υπεύθυνος για κάθε εργασία επί των συσσωρευτών (μπαταριών) οχημάτων υψηλής τάσης και για την παράδοση του συσσωρευτή στο νομίμως λειτουργούν Σύστημα Εναλλακτικής Διαχείρισης υπογράφοντας κατάλληλο αίτημα παράδοσης. Το αίτημα παράδοσης συνοδεύεται από δήλωση στην οποία θα αναφέρονται τα τεχνικά χαρακτηριστικά του συσσωρευτή (μπαταρία), η κατάσταση του (used / χρησιμοποιημένη – τέλος κύκλου ζωής, damaged / ελαττωματική ή critical / σε κρίσιμη κατάσταση), αλλά και η διαθέσιμη συσκευασία του. Οι απαιτήσεις που πρέπει να πληρούνται στο πλαίσιο διαχείρισης του χρησιμοποιημένου συσσωρευτή προδιαγράφονται από τον ν. 4819/2021 (Α’ 129), την υπ’ αρ. 194135/2021 (Β’ 3407) κ.υ.α. και την υπ’ αρ. 41624/2057/Ε103/2010 (Β’ 1625) κ.υ.α. όπως εκάστοτε ισχύει».

Οι αποδέκτες της εγκυκλίου

Η εγκύκλιος του υφυπουργού Μεταφορών Μιχάλη Παπαδόπουλου κοινοποιείται  για την εφαρμογή της, σε όλες τις εμπλεκόμενες υπηρεσίες, οργανισμούς και φορείς της χώρας και συγκεκριμένα (με τη σειρά που αναφέρονται στην εγκύκλιο) προς:

-Ιδιαίτερο Γραφείο Γενικού Γραμματέα Μεταφορών (ιδίου Υπουργείου)

-Γενικός Διευθυντής Οχημάτων και Εγκαταστάσεων (ιδίου Υπουργείου)

-Διεύθυνση Εποπτείας και Ελέγχου (ιδίου Υπουργείου)

-Εθνική Αρχή Διαφάνειας [τ. Σώμα Επιθεωρητών Ελεγκτών Μεταφορών (Σ.Ε.Ε.Υ.Μ.Ε.)

-Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων και Δικύκλων. Με την παράκληση να κοινοποιηθεί σε όλα τα μέλη

-Ενιαία Ομοσπονδία Βιοτεχνών Επισκευαστών. Με την παράκληση να κοινοποιηθεί σε όλα τα μέλη

-Σωματείο Πτυχιούχων Επισκευαστών Αυτ/των και Συναφών Επαγγελμάτων. Με την παράκληση να κοινοποιηθεί σε όλα τα μέλη

-Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Αθηνών. Με την παράκληση να κοινοποιηθεί σε όλα τα μέλη του.

-Ινστιτούτο Διαρκούς Επιμόρφωσης Επιχειρήσεων Αυτοκινήτων. Με την παράκληση να κοινοποιηθεί σε όλα τα μέλη του

-Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αττικής

-Αποκεντρωμένη Διοίκηση Θεσσαλίας – Στερεάς Ελλάδας

-Αποκεντρωμένη Διοίκηση Ηπείρου – Δυτικής Μακεδονίας

-Αποκεντρωμένη Διοίκηση Πελοποννήσου, Δυτικής Ελλάδας και Ιονίου

-Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αιγαίου

-Αποκεντρωμένη Διοίκηση Κρήτης

-Αποκεντρωμένη Διοίκηση Μακεδονίας – Θράκης

-Γενικές Διευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών των Π.Ε. της Χώρας

-Διευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών των Π.Ε. της Χώρας