Στους κεντρικούς οδικούς άξονες οι πρώτοι σταθμοί φόρτισης ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων

ΔΕΔΔΗΕ:  Σε διαβούλευση οι Τεχνικές Προδιαγραφές των Σταθμών Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων

Ένα πρώτο και σημαντικό βήμα έγινε από τον ΔΕΔΔΗΕ,  για την  διαμόρφωση του απαιτούμενου θεσμικού πλαισίου προώθησης της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας. Ολοκληρώθηκαν και τέθηκαν από το ΔΕΔΔΗΕ σε δημόσια διαβούλευση οι Τεχνικές Προδιαγραφές των Σταθμών Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων.

Η ολοκλήρωση του θεσμικού πλαισίου, με την θεσμοθέτηση σειράς νομοθετικών ρυθμίσεων και κανονιστικών αποφάσεων, όπως επίσης η πρόνοια να υπάρξουν παράλληλα οικονομικά και άλλα κίνητρα για τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα συνδέεται με το στόχο να εγκατασταθούν και να λειτουργούν στην Ελλάδα τουλάχιστον 13.000 δημόσια  σημεία φόρτισης, έως το 2020.

Ωστόσο στη χώρα μας η υποδομή για την κίνηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου βρίσκεται σε νηπιακό στάδιο, στο θεσμικό πλαίσιο υπάρχουν μεγάλα κενά και ελλείψεις και οι επίσημοι σχεδιασμοί βρίσκονται ακόμη στη φάση της προώθησης «πιλοτικών προγραμμάτων», τα οποία θα περιλαμβάνουν, τουλάχιστον όσον αφορά τις δημόσιες υποδομές μερικές εκατοντάδες σταθμούς φόρτισης, οι οποίοι θα αναπτυχθούν κυρίως κατά μήκος των μεγάλων οδικών αξόνων και σε επίκαιρα σημεία αστικών κέντρων της ηπειρωτικής και νησιωτικής χώρας.

Το κείμενο των Τεχνικών Προδιαγραφών για τους Σταθμούς Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων, που θέτει σε δημόσια διαβούλευση ο ΔΕΔΔΗΕ,  καλώντας τους ενδιαφερόμενους να αποστείλουν τις παρατηρήσεις και τα σχόλιά τους έως 23 Φεβρουαρίου 2018 περιλαμβάνει μεταξύ άλλων 20 δικαιολογητικά για την υποβολή προσφοράς δημιουργίας σταθμού φόρτισης, σημειώνοντας ότι  τα πιστοποιητικά δοκιμών τύπου για όλα υλικά θα πρέπει να έχουν εκδοθεί από διεθνώς αναγνωρισμένο εργαστήριο που να διαθέτει διαπίστευση κατά ΕΝ ISO/ΙΕC 17025:2005.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες

Οι νέοι στόχοι της ΕΕ για τη μείωση των συνολικών εκπομπών CO2 στα νέα επιβατικά αυτοκίνητα, αναγκάζουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες να προωθήσουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Οι μπαταρίες εξελίσσονται συνέχεια και πλέον μπορούν να παρέχουν εξαιρετικές επιδόσεις και ταχύτερους ρυθμούς φόρτισης. Στο σύνολό τους τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να κινηθούν για περισσότερα από 300 χιλιόμετρα με μία φόρτιση, ενώ η ταχυφόρτιση διαρκεί λιγότερο από μια ώρα. Παράλληλα με τη μείωση των ρύπων, ο κάτοχος ηλεκτρικού αυτοκινήτου έχει αυξημένη κλίμακα λειτουργικού κόστους.

Η πολιτική της ΕΕ επιβάλλει την ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών και συνεπώς θα αναμορφώσει την παραγωγή της αυτοκινητοβιομηχανίας, θέτοντας νέους ορίζοντες. Οι μέσες εκπομπές CO2 στα νέα αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά θα πρέπει να μειωθούν κατά 30% έως το 2030, σε σχέση με τις εκπομπές του 2021, στόχος ιδιαίτερα φιλόδοξος, καθώς απαιτεί συνδυασμό λύσεων.

Χώρες που είναι ιδιαίτερα ευαίσθητες σε θέματα περιβάλλοντος έχουν ήδη αποφασίσει πως η ηλεκτροκίνηση θα είναι το κύριο μέρος της λύσης για την επίτευξη των δεσμεύσεών τους απέναντι στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Η ηλεκτροκίνηση είναι λύση πολύ φιλική προς το περιβάλλον, καθώς μειώνονται δραματικά οι ρύποι, περιορίζεται η χρήση ορυκτών καυσίμων και ελαχιστοποιείται η ηχορύπανση.

Στην Ελλάδα η υποδομή για την κίνηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου βρίσκεται σε νηπιακό στάδιο. Δεν είναι μόνο η κρίση που ευθύνεται γι αυτή την κατάσταση, αλλά και η απουσία οικονομικών κινήτρων για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων και η πολύπλοκη διαδικασία για την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης.

Όλα αυτά όταν σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου Υποδομών, τα οχήματα που κυκλοφορούν στη χώρα είναι λίγο περισσότερα από 8 εκατομμύρια με 60% αυτών να έχουν πρώτη άδεια κυκλοφορίας την περίοδο 1997-2010 και 40% άδεια κυκλοφορίας πριν το 2000. Από αυτά, 86% χρησιμοποιούν βενζίνη και 13,3% πετρέλαιο. Όσον αφορά τα οχήματα που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα αντιπροσωπεύουν μόλις 3,5% του συνόλου.

Τα δικαιολογητικά

Σύμφωνα με το κείμενο των Τεχνικών Προδιαγραφών Σταθμών Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων του ΔΕΔΔΗΕ κάθε προσφορά σταθμού φόρτισης πρέπει να συνοδεύεται από τα ακόλουθα δικαιολογητικά:

1. Τεχνική περιγραφή των σταθμών φόρτισης όπου πρέπει να περιλαμβάνεται περιγραφή για όλο τον επί μέρους εξοπλισμό προστασίας (μικροαυτόματοι, ρελέ διαρροής κλπ.).
2. Κατασκευαστικά σχέδια στα οποία να φαίνονται οι διαστάσεις των σταθμών.
3. Ηλεκτρολογικά σχέδια στα οποία να φαίνεται η βασική συνδεσμολογία και να προκύπτει η μέτρηση ενέργειας στα κατάλληλα σημεία.
4. Πλήρη πιστοποιητικά δοκιμών τύπου για τους σταθμούς φόρτισης κατά IEC 61439-7.
5. Τον πίνακα ΑΑ.1 του παραρτήματος AA του IEC 61439-7 συμπληρωμένο με βάση τα χαρακτηριστικά του προσφερόμενου σταθμού φόρτισης.
6. Πλήρη πιστοποιητικά δοκιμών τύπου για τους σταθμούς φόρτισης κατά IEC 61851-1:2017.
7. Πλήρη πιστοποιητικά δοκιμών τύπου των ΔΔΡ κατά ένα από τα παρακάτω πρότυπα: IEC 61008-1, 61009-1, IEC 60947-2, IEC 62423.
8. Πλήρη πιστοποιητικά δοκιμών τύπου για την προστασία για DC ρεύματα διαρροής εφόσον χρησιμοποιείται (παράγραφος 24.5) κατά τα αντίστοιχα πρότυπα IEC που εφαρμόζονται.
9. Πλήρη πιστοποιητικά δοκιμών τύπου για τις διατάξεις προστασίας υπερέντασης κατά τα πρότυπα IEC 60898-1, IEC 60947-2. 76.10. Πιστοποιητικό συμβατότητας με OCPP 1.6.
10. Πιστοποιητικό συμβατότητας με IEC 61851-1:2017.
11. Πιστοποιητικό συμβατότητας με ISO 14443.
12. Πιστοποιητικά συμμόρφωσης για το εργοστάσιο παραγωγής των μετρητών που χρησιμοποιούνται στους σταθμούς φόρτισης με την Οδηγία 2014/32/ΕΚ (Όργανα Μέτρησης-MID) και σύμφωνα με την Κοινή Υπουργική Απόφαση Οικ. ΔΠΠ 1418/2016 – ΦΕΚ 1231/Β/27-4-2016 (Όργανα Μέτρησης) / MID, για την κατασκευή ηλεκτρονικών μετρητών ενέργειας.
13. Πιστοποιητικά συμμόρφωσης για τους μετρητές των σταθμών, σύμφωνα με την Οδηγία 2014/32/ΕΚ (Όργανα Μέτρησης – MID), για κλάση Β, που έχουν εκδοθεί από αρμόδιο Κοινοποιημένο Φορέα.
14. Πιστοποιητικό Δοκιμής ή Πρωτόκολλο Δοκιμής, που έχει εκδοθεί από αναγνωρισμένο και διαπιστευμένο κατά ΕΝ ISO/IEC 17025:2005 εργαστήριο δοκιμών που να αποδεικνύει ότι ο οι μετρητές του σταθμού έχουν ήδη δοκιμαστεί επιτυχώς αναφορικά με την ανοχή τους στην επίδραση συμμετρικών εντάσεων υψηλής συχνότητας στο εύρος 2kHz – 150 kHz, όπως αυτές που παράγονται από αντιστροφείς φωτοβολταϊκών εγκαταστάσεων.
15. Πιστοποιητικό ολοκληρωμένου συστήματος διαχείρισης ποιότητας κατά το πρότυπο ΕΝ/ISO 9001:2008 που να καλύπτει την σχεδίαση, ανάπτυξη και παραγωγή, για το εργοστάσιο παραγωγής των προσφερόμενων σταθμών, των μετρητών ενέργειας, του MODEM, των ρευματοδοτών του σταθμού και των υλικών προστασίας (§21, §22, §23).
16. Πιστοποιητικό Περιβαλλοντικής Διαχείρισης κατά ΕΝ/ISO 14001:2004 για το εργοστάσιο παραγωγής των προσφερόμενων σταθμών, των μετρητών ενέργειας, του MODEM, των ρευματοδοτών του σταθμού και των υλικών προστασίας (§21, §22, §23).
17. Πιστοποιητικό συμμόρφωσης σύμφωνα με το EN ISO/IEC 17025:2005 για τα εργαστήρια ελέγχου του εργοστασίου παραγωγής και για τον τόπο επιθεώρησης, εάν είναι διαφορετικός από το εργοστάσιο παραγωγής, των μετρητών ενέργειας των προσφερόμενων σταθμών.
18. Οδηγίες λειτουργίας, εγκατάστασης και ρύθμισης των σταθμών φόρτισης στα ελληνικά ή αγγλικά. 76.20. Πλήρεις εκδόσεις των λογισμικών που απαιτούνται (συμπεριλαμβανομένου του λογισμικού του MODEM) μαζί με άδειες χρήσης.
19. Οδηγίες χρήσης των λογισμικών που απαιτούνται.
20. Οδηγίες προγραμματιστή, που να περιλαμβάνουν πλήρως την περιγραφή της δομής μηνυμάτων που ανταλλάσσονται, τους διαθέσιμους μηχανισμούς ταυτοποίησης χρήστη και ότι άλλη πληροφορία είναι απαραίτητη για τη δημιουργία λογισμικού για την απομακρυσμένη:

-πρόσβαση στο αρχείο καταγραφής,

-έλεγχο και παρακολούθηση του εξοπλισμού προστασίας,

-των υπόλοιπων αισθητήρων του σταθμού (π.χ. κλίση, υγρασία, κ.λπ.).

Τα πιστοποιητικά δοκιμών τύπου για όλα τα προσφερόμενα υλικά θα πρέπει να έχουν εκδοθεί από διεθνώς αναγνωρισμένο εργαστήριο που να διαθέτει διαπίστευση κατά ΕΝ ISO/ΙΕC 17025:2005.

ΔΔ ΣΤΑΘΜΟΙ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΜΕΘΟΔΟΥ 3 ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ