Μετρό και FlyOver: τα κυκλοφοριακά οφέλη για τη Θεσσαλονίκη

Η επέκταση του Μετρό προς την Καλαμαριά και η ολοκλήρωση του FlyOver διαμορφώνουν ένα νέο τοπίο στις καθημερινές μετακινήσεις της Θεσσαλονίκης, με βασικό ζητούμενο την αποσυμφόρηση των δρόμων. Η επέκταση του Μετρό εκτιμάται ότι θα προσθέσει περίπου 60.000 επιβάτες ημερησίως και θα αφαιρέσει περίπου 10.000 ΙΧ από την κυκλοφορία, ενώ το FlyOver θα διπλασιάσει τη δυνατότητα εξυπηρέτησης της Περιφερειακής Οδού από 5.000 σε 10.000 οχήματα την ώρα.

Οι κυκλοφοριακές επιπτώσεις των δύο έργων βρέθηκαν στο επίκεντρο της τοποθέτησης του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστου Δήμα στο 3ο Οικονομικό Συνέδριο της «Ημερησίας» στη Θεσσαλονίκη, μαζί με τα υπόλοιπα μεγάλα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη στη Βόρεια Ελλάδα.

Το Μετρό αφαιρεί ΙΧ από το κέντρο

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο υπουργός, η λειτουργία της βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης έχει ήδη περιορίσει την κυκλοφορία των οχημάτων στο κέντρο κατά περίπου 15%, με βάση μετρήσεις του ΕΚΕΤΑ.

Η επέκταση προς την Καλαμαριά αναμένεται να ενισχύσει περαιτέρω αυτή την επίδραση. Στη συγκεκριμένη τοποθέτηση έγινε λόγος για περίπου 60.000 πρόσθετους επιβάτες ημερησίως και περίπου 10.000 λιγότερα αυτοκίνητα στους δρόμους. Σε προηγούμενες επίσημες παρουσιάσεις του έργου οι εκτιμήσεις είχαν κινηθεί ακόμη υψηλότερα, στα 12.000 έως 15.000 λιγότερα ΙΧ ημερησίως, γεγονός που δείχνει το εύρος της αναμενόμενης μεταφοράς μετακινήσεων από το αυτοκίνητο στα μέσα σταθερής τροχιάς.

Το κυκλοφοριακό όφελος συνδέεται άμεσα και με χαμηλότερες εκπομπές ρύπων, μικρότερη πίεση στο οδικό δίκτυο και περιορισμό της ανάγκης εισόδου ΙΧ προς το κέντρο.

FlyOver: διπλάσια δυνατότητα εξυπηρέτησης

Στην άλλη πλευρά του συγκοινωνιακού συστήματος, το FlyOver προορίζεται να αυξήσει δραστικά τη δυνατότητα της Περιφερειακής Οδού να εξυπηρετεί την κυκλοφορία.

Η κατασκευαστική πρόοδος, σύμφωνα με τον κ. Δήμα, έχει φτάσει στο 62%. Με την ολοκλήρωση του έργου η χωρητικότητα του άξονα προβλέπεται να αυξηθεί από περίπου 5.000 σε 10.000 οχήματα ανά ώρα.

Μετρό και FlyOver λειτουργούν έτσι συμπληρωματικά: το πρώτο επιχειρεί να αφαιρέσει καθημερινές μετακινήσεις με ΙΧ από το αστικό κέντρο και το δεύτερο να αυξήσει τη δυνατότητα του βασικού περιφερειακού οδικού άξονα να διοχετεύει την κυκλοφορία.

Ε65 και διασυνοριακές υποδομές

Ο υπουργός ενέταξε τα δύο έργα σε έναν ευρύτερο σχεδιασμό για τη Βόρεια Ελλάδα, στον οποίο περιλαμβάνεται και ο Ε65, αλλά και νέες διασυνοριακές συνδέσεις.

Ο σχεδιασμός προβλέπει τη σύνδεση των λιμανιών Θεσσαλονίκης, Καβάλας και Αλεξανδρούπολης με λιμένες στη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, με στόχο τη δημιουργία μεταφορικών διαδρόμων ευρωπαϊκής σημασίας.

Παράλληλα, ο κ. Δήμας υπογράμμισε ότι η τεχνογνωσία που αποκτούν το υπουργείο και κυρίως οι ελληνικές κατασκευαστικές εταιρείες από μεγάλα και σύνθετα έργα μπορεί να αποτελέσει βάση για μεγαλύτερη εξωστρέφεια και συμμετοχή τους σε έργα εκτός Ελλάδας.

Για τη συνέχιση των επενδύσεων μετά το Ταμείο Ανάκαμψης, ανέφερε ότι θα αξιοποιηθούν συνδυαστικά το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, το ΕΣΠΑ, οι ΣΔΙΤ και ιδιωτικές δωρεές.