Οδικά έργα 5,7 δισ. ευρώ: ποια και πότε παραδίδονται έως το 2030

Ένα εκτεταμένο πρόγραμμα οδικών υποδομών, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 5,7 δισ. ευρώ, παρουσίασε στο Κυβερνητικό Συμβούλιο Οικονομικής Πολιτικής ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας. Το χαρτοφυλάκιο περιλαμβάνει αυτοκινητοδρόμους, περιφερειακές οδούς, παρακάμψεις, νέους κόμβους και έργα αποκατάστασης των ζημιών από τις κακοκαιρίες «Daniel» και «Elias».

Ένα μεγάλο έργο, ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα–Πύργος, έχει ήδη παραδοθεί, τρεις κρίσιμες παρεμβάσεις προγραμματίζεται να ολοκληρωθούν μέσα στο 2026, ενώ το κύριο κύμα παραδόσεων αναμένεται την περίοδο 2027–2029. Το μεγαλύτερο έργο, ο ΒΟΑΚ από τον Κίσσαμο έως τη Χερσόνησο, έχει ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2030.

Οι πρώτες παραδόσεις μέσα στο 2026

Η σημαντικότερη άμεση παράδοση αφορά το βόρειο τμήμα του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας Ε65. Από τα συνολικά 181 χιλιόμετρα του άξονα έχουν ήδη δοθεί στην κυκλοφορία 136 χιλιόμετρα, ενώ το υποτμήμα Καλαμπάκα–Εγνατία, μήκους 45,5 χιλιομέτρων, προγραμματίζεται να ανοίξει μέσα στον Ιούλιο του 2026. Το βόρειο τμήμα, από τα Τρίκαλα έως την Εγνατία Οδό, έχει συνολικό μήκος 71 χιλιομέτρων και προϋπολογισμό 442 εκατ. ευρώ.

Μέσα στο 2026 προβλέπεται επίσης να ολοκληρωθεί η οδική σύνδεση Βόνιτσας–Λευκάδας, προϋπολογισμού 49 εκατ. ευρώ, η οποία βρίσκεται στο 85%. Το έργο περιλαμβάνει το τμήμα Βόνιτσα–Λευκάδα, μήκους 16 χιλιομέτρων, και το τμήμα Άκτιο–Άγιος Νικόλαος, μήκους πέντε χιλιομέτρων. Έως το τέλος του έτους εκτιμάται ότι θα παραδοθούν και τα συμπληρωματικά έργα του κόμβου Μεταμόρφωσης, προϋπολογισμού περίπου 3 εκατ. ευρώ.

Επτά παρεμβάσεις με ορίζοντα το 2027

Το μεγαλύτερο κύμα ολοκληρώσεων εντοπίζεται στο 2027. Στη Θεσσαλονίκη, το Flyover, προϋπολογισμού περίπου 463 εκατ. ευρώ, έχει φτάσει σε ποσοστό κατασκευής 55%. Η παρέμβαση καλύπτει 12 χιλιόμετρα της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής και περιλαμβάνει υπερυψωμένη ταχεία λεωφόρο τεσσάρων χιλιομέτρων, τεχνικά συνολικού μήκους επτά χιλιομέτρων και διαπλατύνσεις του υφιστάμενου δρόμου.

Το ίδιο έτος αναμένεται να ολοκληρωθεί η Ανατολική Περιφερειακή Οδός Αλεξανδρούπολης, μήκους τεσσάρων χιλιομέτρων και προϋπολογισμού 36 εκατ. ευρώ, η οποία βρίσκεται στο 77%. Το έργο περιλαμβάνει κόμβους, τεχνικά γεφύρωσης και τη σύνδεση με το λιμάνι. Για το 2027 προγραμματίζεται και η παράδοση του τμήματος Κρηνίδες–Σταυρός στον άξονα Δράμα–Καβάλα. Το έργο των 60,8 εκατ. ευρώ και των 8,26 χιλιομέτρων έχει ολοκληρωθεί κατά 45%.

ΒΟΑΚ, Γιάλοβα και αποκατάσταση του ΠΑΘΕ

Στην Κρήτη, δύο τμήματα του Βόρειου Οδικού Άξονα έχουν ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2027. Το δημόσιο έργο Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, προϋπολογισμού έως 186 εκατ. ευρώ, αφορά την κατασκευή τετράιχνης αρτηρίας μήκους 14,5 χιλιομέτρων και βρίσκεται στο 74%. Η ολοκλήρωσή του έχει μετατεθεί λόγω καθυστερήσεων στις απαλλοτριώσεις.

Το τμήμα Χερσόνησος–Νεάπολη, προϋπολογισμού 330 εκατ. ευρώ, υλοποιείται μέσω ΣΔΙΤ και εμφανίζει πρόοδο 95%. Περιλαμβάνει βασικό άξονα 22,5 χιλιομέτρων και παράπλευρο και κάθετο δίκτυο περίπου 9,7 χιλιομέτρων.

Για το ίδιο έτος προγραμματίζεται η Παράκαμψη Γιάλοβας, προϋπολογισμού 40,5 εκατ. ευρώ, η οποία βρίσκεται στο 15%, καθώς και η αποκατάσταση του παράπλευρου δικτύου του ΠΑΘΕ στις πληγείσες περιοχές της Θεσσαλίας και της Στερεάς Ελλάδας, προϋπολογισμού 19,5 εκατ. ευρώ.

Τα μεγάλα εργοτάξια που ολοκληρώνονται το 2028

Τρία μεγάλα έργα προβλέπεται να κλείσουν τον κατασκευαστικό τους κύκλο μέσα στο 2028. Το τμήμα Μπράλος–Άμφισσα του Διαγώνιου Άξονα Λαμία–Ιτέα–Αντίρριο έχει προϋπολογισμό 300 εκατ. ευρώ, μήκος περίπου 30 χιλιομέτρων και πρόοδο 30%. Περιλαμβάνει και την Παράκαμψη Γραβιάς–Μεταλλεία Βωξίτη, ενισχύοντας τη σύνδεση της Κεντρικής Ελλάδας με τη Φωκίδα και τη δυτική χώρα.

Η Παράκαμψη Χαλκίδας και Ψαχνών, συνολικού μήκους περίπου 27 χιλιομέτρων και προϋπολογισμού 210 εκατ. ευρώ, βρίσκεται στο 10%. Στην Πελοπόννησο, το έργο Καλαμάτα–Ριζόμυλος–Πύλος–Μεθώνη, προϋπολογισμού 252 εκατ. ευρώ, υλοποιείται με ΣΔΙΤ. Η παρέμβαση αφορά την κατασκευή και αναβάθμιση περίπου 49 χιλιομέτρων και έχει φτάσει σε ποσοστό ολοκλήρωσης 22%.

Αποκαταστάσεις 900 εκατ. ευρώ μετά τον «Daniel»

Ιδιαίτερο βάρος έχει το πρόγραμμα αποκατάστασης του οδικού δικτύου που καταστράφηκε τον Σεπτέμβριο του 2023 από τις κακοκαιρίες «Daniel» και «Elias». Οι συμβάσεις υπογράφηκαν στις 29 Απριλίου 2025, ο συνολικός προϋπολογισμός αποτυπώνεται σε περίπου 900 εκατ. ευρώ και η συμβατική ολοκλήρωση των κύριων παρεμβάσεων τοποθετείται στο 2029. Τα έργα του Ταμείου Ανάκαμψης εμφανίζουν συνολική πρόοδο 70%.

Οι παρεμβάσεις καλύπτουν δεκάδες δήμους στη Θεσσαλία, τη Μαγνησία, τη Φθιώτιδα και την Εύβοια. Στα μεγαλύτερα πακέτα περιλαμβάνονται έργα 278,2 εκατ. ευρώ στους δήμους Ζαγοράς–Μουρεσίου, Νοτίου Πηλίου, Βόλου και Ρήγα Φεραίου, έργα 267,5 εκατ. ευρώ σε Αργιθέα, Λίμνη Πλαστήρα, Μετέωρα και Πύλη και παρεμβάσεις 184 εκατ. ευρώ σε έντεκα δήμους της Λάρισας, των Τρικάλων και της Καρδίτσας. Πρόσθετο πακέτο 170 εκατ. ευρώ αφορά περιοχές της Εύβοιας, της Φθιώτιδας, της Μαγνησίας και της Θεσσαλίας.

Νέοι κόμβοι στην Αττική και άξονας Ιωάννινα–Κακαβιά

Μέχρι τον Ιούλιο του 2029 τοποθετείται η ολοκλήρωση των τριών ανισόπεδων κόμβων στην περιοχή του Σκαραμαγκά, έργου προϋπολογισμού περίπου 51 εκατ. ευρώ. Το αντικείμενο περιλαμβάνει την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω, τον ημικόμβο Σκαραμαγκά, την αναβάθμιση του κόμβου Σχιστού, τον νέο κόμβο Ναυπηγείων, την αναδιαμόρφωση τμημάτων της Εθνικής Οδού Αθηνών–Κορίνθου και της Λεωφόρου Σχιστού, καθώς και δίκτυο συλλογής ομβρίων.

Το 2029 αναμένεται να ολοκληρωθεί και η επέκταση της Ιόνιας Οδού από τα Ιωάννινα έως την Κακαβιά. Το έργο, προϋπολογισμού 310 εκατ. ευρώ και μήκους 70 χιλιομέτρων, βρίσκεται στο 6%. Η σύμβαση υπογράφηκε τον Δεκέμβριο του 2024 και αυτή την περίοδο εκπονούνται και οριστικοποιούνται οι μελέτες.

Ο ΒΟΑΚ των 1,75 δισ. ευρώ έως το 2030

Το μεγαλύτερο έργο του προγράμματος είναι ο ΒΟΑΚ από τον Κίσσαμο έως τη Χερσόνησο, συνολικού μήκους περίπου 187 χιλιομέτρων και προϋπολογισμού 1,75 δισ. ευρώ. Η σύμβαση παραχώρησης υπογράφηκε τον Μάιο του 2025 και καλύπτει τη μελέτη, την κατασκευή, τη χρηματοδότηση, τη λειτουργία και τη συντήρηση του άξονα. Η ολοκλήρωση προγραμματίζεται για το 2030, ενώ η καταγεγραμμένη πρόοδος των εργασιών του Ταμείου Ανάκαμψης ανέρχεται σε 50%.

Στον συνολικό σχεδιασμό εντάσσεται και το τμήμα Πάτρα–Πύργος, μήκους 75 χιλιομέτρων και κατασκευαστικού αντικειμένου περίπου 300 εκατ. ευρώ, το οποίο παραδόθηκε στο σύνολό του τον Νοέμβριο του 2025.

Η εικόνα που παρουσίασε ο Χρίστος Δήμας δείχνει ότι οι υποδομές εισέρχονται σε περίοδο διαδοχικών παραδόσεων, με βασικό ζητούμενο την τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων στα έργα που επηρεάζονται από απαλλοτριώσεις, σύνθετες μελέτες και εκτεταμένες αποκαταστάσεις.