Πώς πολεοδομείται η Αγία Παρασκευή βάσει του Νέου ΤΠΣ;

Του Φώτη Γιαννόπουλου*

Με ασφυκτικές προθεσμίες προωθείται η εκπόνηση του νέου Τοπικού Πολεοδομικού Σχεδίου για την Αγία Παρασκευή. Από τη διαβούλευση ανέκυψαν σημαντικά ζητήματα και πολλά ερωτήματα. Σκέψεις και προτάσεις για το παρόν και ιδίως το μέλλον  της πόλης. 

Στο πλαίσιο της διαβούλευσης για το νέο ΤΠΣ του Δήμου Αγίας Παρασκευής, διαβάζοντας και τα άλλα σχόλια που έχουν κατατεθεί στην πλατφόρμα, σκέψεις και προτάσεις για τη βιώσιμη ανάπτυξη της περιοχής:

1. Μια μικρή υπογειοποίηση της Μεσογείων στα πλαίσια της Πλατείας θα αφήνει στις δύο πλευρές -περίπου στο ύψος της  ΕΡΤ και  στην Υψηλάντη/Αιγαίου Πελάγους, δύο τεράστιες τρύπες – χοάνες που θα “κρεμάσουν” την πόλη για πάντα. Απέραστες, απροσπέλαστες.
Μπορεί να γίνει συζήτηση ίσως για μια υπογειοποίηση από τον Σταυρό έως το νομισματοκοπείο περίπου.. Αλλά ποιος πληρώνει;

Ένα Πολεοδομικό Σχέδιο γίνεται ώστε να υπάρξουν προβλέψεις σε βάθος χρόνου!

Έχουμε Σενάρια λοιπόν που θα βοηθήσουν (ή θα εξελιχθούν τα ίδια) να δημιουργηθούν πιο συγκεκριμένα πολεοδομικά σχέδια… Ας ελπίσουμε έστω ότι θα είναι έτσι. Όλα τα Σενάρια όμως είναι ελλιπή/ελλιπέστατα έστω και εάν θεωρηθούν οδηγίες/κατευθύνσεις -μετά την επιλογή των δημοτών- προς τη μελετητική ομάδα επειδή:

Α. ΧΡΗΣΕΙΣ ΓΗΣ

1. Δεν περιλαμβάνουν καμία πρόταση για πολιτιστικές χρήσεις... Η Αγία Παρασκευή ΔΕΝ έχει πολιτιστικό κέντρο, πνευματικό κέντρο, ένα ανοιχτό θέατρο, ένα φεστιβάλ, μια μόνιμη δραστηριότητα τέτοιας μορφής!

Οι χώροι που υπάρχουν είναι αιωνίως υπό διαμόρφωση ή εγκαταλελειμμένοι ή απροσδιόριστης ΧΡΗΣΗΣ:

Σπυρούδη, Ιόλα (τι θα γίνει- ποια χρήση θα προβλεφθεί βάσει ενός πολεοδομικού λοιπόν σχεδίου;) πάρκο Νεαπόλεως, οικόπεδο “Ζωής” (δεν θα υπάρξει πρόβλεψη να μην χτιστεί κατά το δοκούν;), Σιστοβάρη (και ας πούμε ότι όντως το πήρε η πόλη… τι θα το κάνει; πρόβλεψη χρήσης υπάρχει; δεν θα περιγραφεί αυτή στο πολεοδομικό “μας” σχέδιο ή θα μείνει στην όποια απόφαση (και όχι μόνο) θα πάρει η εκάστοτε δημοτική αρχή;)

ΠΡΟΤΑΣΗ:

ΙΟΛΑΣ: Αντί να βαυκαλιζόμαστε με κάποιο μουσειάκι, και γω δεν ξέρω τι είδους (εθνογραφικό της κάθε καταγωγής -κρητικό, αρκαδικό, ποντιακό, κλπ κλπ)
ΑΣ έρθουμε σε συνεννόηση με τα Κολλέγια ώστε να γίνει Κέντρο Καλλιτεχνικής εκπαίδευσης και ανταλλαγής με συστήματα προγραμμάτων residences (δείτε εδώ για παράδειγμα: https://elivip.gr/2025/03/31/programmata-residencies/ ή εδώ https://www.eaglesresort.gr/gr/the-resort/artists-in-residence-program).

2. Ο εκπαιδευτικός χαρακτήρας του Προαστίου… Χρήσεις; Δηλαδή: Ποια πρόβλεψη για την Εξυπηρέτηση των αναγκών (κυκλοφοριακών, σιτιστικών, ψυχαγωγικών, φιλοξενίας και άλλων) που προκύπτουν από αυτόν τον χαρακτήρα;

3. Η οικονομική ανάπτυξη… Ποιες χρήσεις; Πού; Οργανωμένο εμπορικό κέντρο για την πόλη; Πρόβλεψη; Σχεδιασμός; Έστω μια θολή ιδέα; ΤΙΠΟΤΑ

4. Η αθλητική … ανάπτυξη! Έχετε δει τα “επίσημα” γήπεδα της Αγίας με πρώτο αυτό του ποδοσφαίρου; Τι προδιαγραφές έχει αυτό το γήπεδο; Έχει; Ένα τίποτα, μια τρύπα που ενοχλεί τους περίοικους… Του μπάσκετ και των αθλοπαιδιών γενικά; Πόσο παλιά πια; Κάποια πρόβλεψη για το μέλλον; Ναι… άλλη μια μετριότητα ετοιμάζεται με το “υποχρεωτικό” κολυμβητήριο σε άσχετο μέρος, πάλι προβληματικό μέσα στον οικιστικό ιστό, χωρίς προβλέψεις πιθανότατα στάθμευσης, κλπ…

Θεωρητικά θα υπάρχει Αγία Παρασκευή και τα επόμενα 50 χρόνια…

ΠΡΟΤΑΣΗ (λοιπόν)!: Αναστρέψτε την προβλέψιμη πορεία του κορεσμού! Σχεδιάστε έναν νέο αθλητικό χώρο, μοιράστε τον σε Πευκάκια και περιοχή Αϊ-Γιάννη (υφιστάμενη περιοχή Νότου) με απομάκρυνση του γηπέδου ποδοσφαίρου, δημιουργία κανονικού κλειστού γηπέδου που θα χωρά όλες τις δραστηριότητες και περισσότερους θεατές (ώστε κάποιος να μπορεί να έχει τη δυνατότητα να στηρίζεται στα έσοδα από θεατές για να δημιουργήσει ομάδες αξιώσεων μεγάλων κατηγοριών.

Αποδώστε αυτόν τον χώρο του γηπέδου σε μια ανάπλαση φιλική προς την πρόσβαση στον Υμηττό. Τακτοποιήστε τον χώρο του “αθλητικού κέντρου Νότου” που είναι ρημαδιό με χρήσεις φιλικές στον πολίτη! (Όχι μόνο ποδήλατα και τελειώσαμε… Ποδήλατα στην ανηφόρα της Αγίου Ιωάννου… να προβλέψετε και βάση ΕΚΑΒ..)

– Τι να προτείνει κανείς για το εγκαταλελειμμένο Σπυρούδη; Κάντε το κάτι. Βρείτε μια ΧΡΗΣΗ…

– ΠΡΟΤΑΣΗ (λοιπόν): Κάντε ένα σχέδιο ενοποίησης των υπό ταλαιπωρία πολιτιστικών χώρων της Αγίας και αναδείξτε τα: Υμηττός – Νότου – Νεαπόλεως – Σιστοβάρη – ΕΡΤ – Σπυρούδη – Κτήμα Ιόλα – Κέντρο πευκάκια. Ένας νοητικός άξονας… Δείτε το σε βάθος χρόνου. Καταγράψτε το! Όπως επίσης καταγράψτε την μεγάλη υπογειοποίση της Μεσογείων που θα βοηθήσει σε αυτή την ανάδειξη.

Προβλέψτε την χρήση Ανοιχτού Θεάτρου… Δεν υπάρχει άλλος δήμος στην Ελλάδα που να μην έχει!

Β. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ

– Μια μικρή έρευνα θα σάς έπειθε ότι σε περιοχές όπου το οδικό δίκτυο είναι περιορισμένων δυνατοτήτων, όπως η Αγία Παρασκευή, μια πεζοδρόμηση (ακόμα και μονοδρόμηση) της Αγίου Ιωάννου θα κατέστρεφε την πόλη στο σύνολό της. Πού και πώς θα απορροφηθούν τα μυρμήγκια-αυτοκίνητα; Κλείνει για ένα πρωί η Ειρήνης για έργα και η ουρά των αυτοκινήτων στην Αιγαίου Πελάγους φτάνει στην … Μεσογείων. Έχετε κάνει μετρήσεις;

– Βασικό σας στόχος στο κυκλοφοριακό σχεδιασμό σας θα έπρεπε να είναι η διακοπή της διαμπερούς κυκλοφορίας και στο “πάνω” και στο “κάτω” κομμάτι της πόλης.

ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΜΙΑ σκέψη ή πρόβλεψη γι αυτό. Καμία!

Αντίθετα επαναφέρατε μια ξεχασμένη πρόταση για διάνοιξη δρόμου μέσα στο δάσος… Τερματισμό της λογικής το λένε αυτό στην εποχή της “ερημοποίησης”, της αύξησης της θερμοκρασίας, της πιεστικής αύξησης των φαινομένων των Αστικών Νησίδων… Κανένα άλλο σχόλιο…

– Και μετά από αυτό και αφού δεν αγγίζετε το θέμα της διαμπερούς κυκλοφορίας, τι νόημα έχουν οι μονοδρομήσεις και οι αντιδρομήσεις; Μετρήσατε, για παράδειγμα, το ρεύμα εξόδου της οδού Πελοποννήσου και είδατε μεγάλο φόρτο; Γιατί όλη η ανακατωσούρα; Έτσι; Μάς ήρθε; Και οι εργασίες στην Μεσογείων για την αντιδρόμηση της Ειρήνης πώς και πότε θα γίνουν; Ή θα περιμένουν τα αυτοκίνητα στη Μεσαία λωρίδα της Λεωφόρου;…

ΠΡΟΤΑΣΗ: Πεζοδρόμηση της οδού Γραβιάς (από το ύψος του Σπυρούδη έως τέλος) και της οδού Νεαπόλεως (από Ειρήνης έως Δημόκριτο) ώστε να αναπτερωθεί η σχέση μας με τον Υμηττό.

– Θέματα Συγκοινωνίας!

Λυπάμαι που θα σάς το πω αλλά η Αγία Παρασκευή ΔΕΝ εξυπηρετείται από 22 (22!) γραμμές του ΟΑΣΑ, όπως απλώς καταγράφετε! Και ούτε από 3 σταθμούς Μετρό!

Όλα τα λεωφορεία περνούν του κόσμου περνούν από την Μεσογείων… Αυτό δεν σημαίνει ότι εξυπηρετούν την πόλη. Μήπως κυρίως την επιβαρρύνουν;

Και όποιος τυχαίνει να μένει στον Αγιάννη δεν έχει μετρό… Ή ο Αγιάννης δεν είναι Αγία Παρασκευή;

Πρόταση; Δεν ξέρω… Ασταμάτητη κυκλική δημοτική συγκοινωνία με καλό σχεδιασμό; Πώς θα γυρνά η γιαγιά ή ο παππούς από τη Λαϊκή στην Βάκχου και στην Σπετσών; Λέω τυχαία!

3. ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ

– Αναπλάσεις προβλέπονται; Χώρων όχι ευκαιριακές των πεζοδρομίων…

– Αλλά μιας και αναφέρθηκα στα πεζοδρόμια: Δια πλάτυνση – Μεγάλωμα του πλάτους των πεζοδρομίων προβλέπεται; Είναι πολεοδομικό πρόβλημα γιατί θίγει τις θέσεις στάθμευσης, την ρυμοτομική γραμμή…

– Ποιες αναπλάσεις λοιπόν; Με ποιες και για ποιες χρήσεις ;
– Ανάπλαση του χώρου της εισόδου στο Πάρκο της Νότου (προέκταση Γραβιάς). Ακόμα με καγκελόπορτα… και με μια τεράστια ταμπέλα ή δύο ή τρεις…

– Αναδείξτε το μονοπάτι που ξεκινά από αυτό το σημείο και οδηγεί στον Υμηττό! Δεν το γνωρίζουν παρά ελάχιστοι.

– Προτείνετε μια συμφωνία με το Κολλέγιο, που μάς έχει πήξει στα κάγκελα, για το συγκεκριμένο σημείο, .. Ναι δικό τους είναι… δεν θα τους το πάρει κανείς.

– Προτείνετε κάτι έστω απόλυτα θεωρητικό και μελλοντικό για το Στρατόπεδο Κυρίτση! Κι άλλος χώρος! Μιας και ψάχνετε χώρους πρασίνου…

– Και μιας και ψάχνετε χώρους ας πάμε και στα 4Χ4 της Μπιρμπίλη. Δε λέω έχουν την πλάκα τους… Αλλά μιας και ο Δήμαρχός μας σήκωσε τα drones για να επιτηρεί την πόλη, σκεφτήκατε αν η πρότασή σας συνάδει με το σκεπτικό και με τους “κινδύνους” που περιγράφει ο δημαρχούκος; Μήπως τα βράδια -λέω- αυτές οι γωνίες γίνουν – καταντήσουν σκουπιδαριό παρά τις καλές σας προθέσεις;

– Ποια πρόβλεψη έχετε για τον Χώρο του Υπουργείου Γεωργίας; έτσι θά’ ναι; ό,τι νά’ναι; Κάποια σκέψη; Κάποιο σενάριο;

Κάνω σκρολ το μενού των θεματικών ενοτήτων… Ειλικρινά προσπαθώ να καταλάβω ποιες καλύπτουν τα σενάριά σας!

– Ενεργειακά θέματα! Πρόβλεψη; ΚΑΜΙΑ

– Απορρίμματα ! Πρόβλεψη; ΚΑΜΙΑ – Βυθιζόμενοι κάδοι στα νέα πεζοδρόμια… χωροθέτηση μεταφορτώσεων, χώροι για ανακύκλωση… κλπ κλπ

– Υδατορέματα; Πρόβλεψη; ΚΑΜΙΑ! Κάνατε μια περιγραφή αλλά η Μεσογείων όταν βρέχει, γίνεται ποτάμι!

1. Διαβούλευση

Στις 13 Μαΐου 2025, η Δημοτική Αρχή προσκάλεσε τους δημότες της Αγίας Παρασκευής σε ενημερωτική εκδήλωση «Διαβούλευσης» και «Διαλόγου» για το νέο Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο, το οποίο, με ασφυκτικές ημερομηνίες, προετοιμάζεται από τις αρμόδιες ομάδες, όπως έχουν ορισθεί.

Στην εκδήλωση αυτή ενημερωθήκαμε σε πολύ γενικές γραμμές για τον τρόπο με τον οποίο μπορούμε ως δημότες να συμμετάσχουμε στη διαβούλευση, τρόπο που αφορούσε κυρίως στις διαδικαστικές κινήσεις για να εισέλθει κάποιος στην ηλεκτρονική πλατφόρμα, κ.λπ.

Δεν υπήρξε καμία ενημέρωση για τις γενικές αρχές και τις γενικές οδηγίες που δόθηκαν από την Δημοτική Αρχή πάνω στις οποίες (οδηγίες και αρχές) θα συνταχθεί το Νέο Πολεοδομικό Σχέδιο!

Υπάρχουν τέτοιες Οδηγίες; Συγκεκριμένες και ξεκάθαρες, οι οποίες, πρέπει να τονίσουμε, θα καθορίσουν σε κάποιον βαθμό άμεσα ή έμμεσα το μέλλον της πόλης και κατ’ επέκταση το μέλλον των δημοτών;

Μπορούμε να ενημερωθούμε για αυτές τις Βασικές Οδηγίες, προκειμένου λοιπόν να υπάρξει διαβούλευση επί αυτών;

Εντελώς τυχαία πληροφορηθήκαμε ότι, για παράδειγμα, υπάρχει ένα πλαίσιο ανάπτυξης γύρω από Υπηρεσίες Εκπαιδευτικές ή Υγειονομικού Χαρακτήρα, κάτι που βέβαια αναφέρεται στο Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας – Αττικής το οποίο όμως είναι άγνωστο στην πλειονότητα των Δημοτών. Επίσης τυχαία ενημερωθήκαμε ότι το Βασικό Πολεοδομικό Σχέδιο του νέου ΤΠΣ θα περιλαμβάνει και νέες μετρήσεις και υποδείξεις σχετικά με την κυκλοφοριακή κατάσταση που επικρατεί στην Αγία Παρασκευή και που θα δώσει κατευθυντήριες γραμμές σε σχέση με τον καθορισμό Νέων Χρήσεων Γης.

Επί ποίων θεμάτων θα θέλατε να διαβουλευτούμε; Το να μπαίνει ο καθένας στην πλατφόρμα και να περιγράφει το προσωπικό ή εντελώς στενού ενδιαφέροντος πρόβλημά του ή την κάθε πρόταση που ίσως έχει σκεφτεί ΔΕΝ αποτελεί διαβούλευση. Αποτελεί επιφανειακή και ανούσια συζήτηση.

2. Κυκλοφοριακές / Συγκοινωνιακές Προβλέψεις και Ρυθμίσεις

Ακριβώς λοιπόν, εφόσον το νέο ΤΠΣ θα έχει νέα ιεράρχηση των αξόνων βάσει κυκλοφοριακού φόρτου, θα πρέπει να αναρωτηθούμε:

– Το εν ισχύ ΣΒΑΚ έχει κάποια αξία;

– Μπορεί να εφαρμοστεί; Μπορεί να εφαρμοστεί ΠΡΙΝ ολοκληρωθεί το νέο ΤΠΣ, που θα αναθεωρήσει την σπουδαιότητα αξόνων και των απολήξεων των νέων Χρήσεων Γης;

– Είναι προφανές ότι ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ να εφαρμοστεί το ισχύον ΣΒΑΚ καθώς δεν έχει σχεδιαστεί βάσει των νέων Σχεδίων Ανάπτυξης (νέο ΤΠΣ) ούτε βάσει των Νέων Χρήσεων Γης όπως θα προκύψουν από το νέο ΤΠΣ

3. Γενικός Χαρακτήρας Πόλης Αγίας Παρασκευής

Α. Μια πόλη διαιρεμένη σε δύο μέρη («πάνω» και κάτω»)

– Η Λεωφόρος Μεσογείων μοιράζει στη μέση την πόλη. Είναι λειτουργική μια πόλη που χωρίζεται με αυτόν τον τρόπο; Το Εμπορικό της Κέντρο που εκτείνεται κατά μήκος της Λ. Μεσογείων, της Αγίου Ιωάννου, Χαλανδρίου αλλά και στην περιοχή της οδού Δερβενακίων, μπορεί να αποδοθεί ως ενιαίος χώρος απρόσκοπτης προσέγγισης ώστε να αποδώσει το βέλτιστο αποτέλεσμα και στον εμπορικό κόσμο αλλά και στους καταναλωτές; (Ίσως κάποιος επίσης θα μπορούσε να ελέγξει και την περίπτωση της Αγίας Τριάδος). Μπορούν να ανευρεθούν λύσεις Ενοποίησης των χώρων αυτών, ώστε να δοθεί η εικόνα ομογενοποιημένης πόλης και όχι διάσπαρτης και τυχαίας ανάπτυξης;

– Ίσως να είναι πιο απλή η περίπτωση των διοικητικών υπηρεσιών

– Οι Δημόσιοι Χώροι έχουν στο φαντασιακό των Δημοτών ενιαία μορφή; Μπορεί κάθε Δημότης της Αγίας Παρασκευής να αισθάνεται κοντινό του και «διπλανό» του κάθε χώρο δημόσιας χρήσης  ειδικά μιλώντας για μεγάλα τοπόσημα, όπως τα αθλητικά κέντρα, πολιτιστικά κέντρα, βέβαια τον Υμηττό, τα διάφορα δημόσια πάρκα; Ή όλα είναι αρκετά μακρινά κι απλώς υπάρχουν;

– Είναι δόκιμο να χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο –κυρίως– για απλές μεταφορές προς δημόσιους χώρους; Είναι δόκιμο ο Υμηττός να είναι προσβάσιμος μόνο μέσω αυτοκινήτου;

Β. Μια πόλη διπλά  «σχισμένη» από την διαμπερή κυκλοφορία

– Από Λαυρίου κυρίως (ή από Παναγούλη) έχει πρακτικά δημιουργηθεί ένα by pass κυκλοφοριακό που όχι μόνο επιβαρύνει την πόλη κυκλοφοριακά αλλά κυρίως ατμοσφαιρικά.

– Προβλέπεται από το νέο ΤΠΣ λύση ή πρόταση για το πώς θα απαλλαχτεί η πόλη από αυτήν την κυκλοφοριακή επιβάρυνση;

– Με τι συνδέεται αυτή η κυκλοφοριακή επιβάρυνση; Υπάρχουν χρήσεις επί της Αγίας Γ. Παρασκευής που την επιθυμούν;

Γ. Εκπαιδευτικός Προσανατολισμός

– Και βέβαια πρόκειται για ένα ευγενές σχέδιο σε σύγκριση, για παράδειγμα, με το να ήταν η Αγία Παρασκευή αποθετήριο σκουπιδιών.

– Αλλά ας προσέξουμε κάτι: Πού κατοικούν οι μαθητές, φοιτητές – έλληνες και αλλοδαποί; Πώς επηρεάζουν ή πώς θα επηρεάσουν την  αγορά κατοικίας;

– Πού «εκπολιτεύονται» οι εκπαιδευόμενοι; Πώς συμμετέχουν στην ζωή της πόλης; Πού διασκεδάζουν; Πού ψυχαγωγούνται; Πού σιτίζονται; Πώς εκφράζονται δημιουργικά; Πώς βοηθούν στην πολιτιστική ζωή της πόλης; Πού και πώς αθλούνται; Πώς μεταφέρουν τις γνώσεις τους;

– Είναι η Αγία Παρασκευή ένα ουδέτερο πέρασμα της γνώσης που θα προσφερθεί αλλού;

– Για παράδειγμα: πώς συμμετέχει ο Δημόκριτος, η ΕΡΤ, τα κολλέγια στη ζωή της πόλης;

– Είναι η Αγία Παρασκευή το πάρκινγκ των επισκεπτών των εκπαιδευτικών ή ερευνητικών ιδρυμάτων; Πόσο αυτό αποτελεί αναπτυξιακή πρακτική; Για ποιους;

– Προσφέρεται η οδός Γραβιάς για διαμπερή κυκλοφορία και για ανέξοδη στάθμευση προς όφελος εκπαιδευτικών Ιδρυμάτων;

– Αποτελεί η οδός Γραβιάς εμβληματικό δρόμο για την Αγία Παρασκευή – Σύνορο ή Όριο με τον Υμηττό;

– Είναι η οδός Γραβιάς των πολλαπλών χρήσεων, ο ενωτικός πόλος με τον Υμηττό;

– Μπορεί να αποτελέσει την άρθρωση της πόλης με το βουνό και τη φυσική ζωή;

– Ως συνέχεια – κατά κάποιον τρόπο- της οδού Γραβιάς, είναι στη φύση της οδού Νεαπόλεως να αποτελεί ένα αυθαίρετο πάρκινγκ και έναν άξονα που υποδέχεται το σύνολο των μετακινήσεων διαμπερούς κυκλοφορίας; Αυτό δεν σημαίνει ότι όλα πρέπει να μεταφερθούν στις οδούς Αιγαίου Πελάγους, Ειρήνης, Επτανήσου ή Πελοποννήσου!

Δ. Πρόσβαση στον Υμηττό

– Οι χρήσεις Γης που περιβάλλουν τον Υμηττό εμποδίζουν την πρόσβαση των Δημοτών προς το φυσικό περιβάλλον  και το φυσικό δώρο του Υμηττού.

– Η έκταση του Κολλεγίου, η έκταση του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης, ο Δημόκριτος, το Δημοτικό  Νεκροταφείο, ο Αθλητικός Οργανισμός Νότου, τα σχολεία, το στρατόπεδο και σε δεύτερο επίπεδο η ΣΔΑΜ και η Αττική οδός αν μη τι άλλο δημιουργούν «υστερικές» αντιδράσεις ως προς την αίσθηση γειτνίασης προς τον Υμηττό.

– Η πρόσβαση δεν είναι κανονική ή ήρεμη. Είναι μέσω εμποδίων που αποχαρακτηρίζουν τη φυσικότητα του περιβάλλοντος

– Το νέο ΤΠΣ έχει στον προγραμματισμό του σκέψεις για όλα αυτά;

– Μπορεί να απαλλάξει την Αγία Παρασκευή από τα ανθρωπογενή εμπόδια προς τον Υμηττό;

– Μπορεί να μετατρέψει την Γραβιάς και την Νεαπόλεως σε σημεία πρόσβασης ή point de depart  για το βουνό;

– Υπάρχουν σκέψεις ή προβληματισμοί απαλλαγής από τα διάφορα εμπόδια και σχεδιασμού ανεμπόδιστης πρόσβασης στο βουνό;

– Τέλος, το νέο ΤΠΣ μπορεί να συνδέσει τον θαυμάσιο χώρο του στρατοπέδου Σπυρούδη με την πρόσβαση στον Υμηττό και να σχεδιάσει την μέγιστη δυνατή πολιτιστική σύνδεσή του και με το πάρκο Νεαπόλεως και με τον χώρο της ΕΡΤ αλλά και με το Πάρκο του κτήματος Ιόλα;

– Υπάρχει δηλαδή η δυνατότητα Ενοποίησης Πολιτιστικών Χώρων που θα ανταποκρίνονται στον εκπαιδευτικό (άρα και πολιτιστικό) χαρακτήρα της Αγίας Παρασκευής;

*Φώτης Γιαννόπουλος, Σύμβουλος Επικοινωνίας