Βιβλίο: Αιχμάλωτοι στις ράγες- γιατί δεν έχουμε το σιδηρόδρομο που θέλουμε;

Μέσα από μια αποκαλυπτική δημοσιογραφική έρευνα, ο Αχιλλέας Χεκίμογλου φωτίζει την άγνωστη ιστορία των ελληνικών σιδηροδρόμων, από τη χρεοκοπία των ΣΕΚ έως τα μεταπολεμικά χρόνια. Με ντοκουμέντα και μαρτυρίες, αποκαλύπτει πολιτικές ίντριγκες, οικονομικά συμφέροντα και λανθασμένες επιλογές που καθόρισαν την πορεία ενός μέσου που δεν απέκτησε ποτέ τη θέση που του άξιζε.

Γιατί δεν μπορούμε να φτιάξουμε έναν σύγχρονο και ασφαλή σιδηρόδρομο; Γιατί αυτός χρεοκοπεί μία φορά σε κάθε γενιά, εδώ και 100 χρόνια; Γιατί οι σιδηρόδρομοί μας είναι μετέωροι, την ώρα που σε όλον τον πλανήτη θριαμβεύουν;

Σε αυτά τα ερωτήματα επιχειρεί να απαντήσει το βιβλίο του Αχιλλέα Χεκίμογλου, με τίτλο: «ΑΙΧΜΑΛΩΤΟΙ ΣΤΙΣ ΡΑΓΕΣ – ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΤΟΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΜΕ; – Μία ιστορία από τον μεσοπόλεμο έως τα Τέμπη», που κυκλοφορεί από τις Εκδόσεις Παπαδόπουλος

Ο συγγραφέας Αχιλλέας Χεκίμογλου, έμπειρος και εξειδικευμένος σε τεχνικά και οικονομικά θέματα δημοσιογράφος επί σειρά ετών στην εφημερίδα «Το Βήμα», μέσα από την  έρευνα του, αναδεικνύει από τη λήθη τα αρχεία των συγκοινωνιών της Ελλάδας και φέρνει αποκαλύψεις, ξεχασμένες (ή και επιμελώς κρυμμένες), για δεκαετίες τώρα σε σκονισμένους φακέλους, φωτίζοντας την αθέατη πραγματική ιστορία του ελληνικού σιδηρόδρομου.

Το βιβλίο τεκμηριώνει, αποκαλύπτει και δίνει απαντήσεις:

◊ Πως γλίτωσαν από τη χρεοκοπία από οι Σιδηρόδρομοι του Ελληνικού Κράτους (ΣΕΚ);

◊ Τι σχέση είχε ο σιδηρόδρομος με τον λιγνίτη; Και τι δουλειά είχε το Γ’ Ράιχ με το Ελληνικό Υπουργείο Σιδηροδρόμων;

◊ Γιατί οι Γερμανοί τον κατέστρεψαν, αποχωρώντας από την Ελλάδα;

◊ Πως έγινε η συγκοινωνιακή ανασυγκρότηση με ελάχιστα κεφάλαια;

◊ Μήπως ο εμφύλιος πόλεμος ήταν ένας πόλεμος συγκοινωνιακός;

◊ Με τί τραβούσαν τα μαλλιά τους οι Αμερικανοί του Σχεδίου Μάρσαλ;

◊ Γιατί ο Καραμανλής έλεγε ότι το υπουργείο Μεταφορών ήταν το πιο φαύλο υπουργείο;

◊ Και πως μπλέχτηκαν οι ελληνικές μυστικές υπηρεσίες στον σιδηρόδρομο;

◊ Γιατί κρατικοποιήθηκαν τα ιδιωτικά, σιδηροδρομικά δίκτυα;

◊ Τι δουλειά είχαν οι στρατηγοί του ΙΔΕΑ στις συγκοινωνίες;

◊ Γιατί το κράτος επένδυε δυσανάλογα στο αυτοκίνητο;

◊ Και τελικά γιατί οι σιδηρόδρομοι της Ελλάδας παραμένουν έως και σήμερα «αιχμάλωτοι» στις ράγες;

Περισσότερες πληροφορίες για το βιβλίο: δείτε εδώ